{"id":136,"date":"2015-02-19T14:20:01","date_gmt":"2015-02-19T13:20:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kram.de\/?page_id=136"},"modified":"2023-07-11T16:55:51","modified_gmt":"2023-07-11T14:55:51","slug":"motorraeder","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.kram.de\/?page_id=136","title":{"rendered":"Motorr\u00e4der"},"content":{"rendered":"\n

Nr. 16<\/strong>, auf der Messe 2022 in K\u00f6ln hat sie auf Anhieb meine volle Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Gewichtsm\u00e4\u00dfig mit 235 kg genau zwischen Nr. 14 und 15, Semi-Aktives \u00d6hlins-Fahrwerk, die erste Guzzi nach 100 Jahren Firmengeschichte mit Wasserk\u00fchlung und um 90\u00b0 gedrehte Zylinderk\u00f6pfe. Neu gekauft im Juni 2023 in der Eagle-Days-Aktion (Pr\u00e4mie f\u00fcr Inzahlunggabe) war der Aufpreis zu Nr 14 + 15 minimal. Nun also das erste Mal im Leben ein italienisches Motorrad.<\/p>\n\n\n\n

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Nr. 15<\/strong>, Zun\u00e4chst als Zweit-Motorrad gekauft, 100 kg leichter als der Crosstourer und somit prima f\u00fcr kleinere Touren auf der Landstra\u00dfe und f\u00fcr die Mitnahme auf dem Anh\u00e4nger in den Urlaub: Yamaha XSR 700 XTribute, Bj. 2019, im Fr\u00fchling 2022 gebraucht gekauft mit knapp 11.000 km. Der Erstbesitzer hatte bereits einen Akrapovic-Auspuff mit gekauft in wundersch\u00f6n passender hochgezogener Scrambler-Optik. Seit 1985 hatte ich nur noch Kardan-Motorr\u00e4der – nun die erste wieder mit Kette. Kurz nach dem Verkauf vom Crosstourer habe ich die XSR mit 15.000 km in Zahlung gegeben f\u00fcr die neue Nr. 16.<\/p>\n\n\n\n

Fazit: <\/strong>Der CP2-Motor von Yamaha ist ein echtes Sahnest\u00fcck, Leistung immer ausreichend und breites Dehzahlband. Au\u00dferdem sparsam im Verbrauch – selten \u00fcber 4 Liter (wird im Freundeskreis nur noch getoppt von der Honda NC750). Die 4.000 km haben sehr viel Spa\u00df gemacht. H\u00e4tte ich sie behalten, w\u00e4re noch ein \u00d6hlins-Fahrwerk reingekommen. Da von der km-Leistung und finanziell zwei Motorr\u00e4der bei mir wenig Sinn machen, wurde Sie <\/p>\n\n\n\n

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Nr. 14:<\/strong> Honda VRF 1200 XD DCT (mit DSG-Getriebe), Bj. 2014, ~ 130 PS, 02-2015 neu gekauft in der Honda-Wanted-Rabatt-Aktion inkl. diversem Zusatzzubeh\u00f6r (Hauptst\u00e4nder, usw.). Diverse Erg\u00e4nzungen\/ Verbesserungen in Laufe der Jahre (Givi Airflow Scheibe, schwarzer Zubeh\u00f6rauspuff Leovince, Wilbers-Federbein, Andreani-Gabel-Cartridges [vielen Dank an Klaus Thiele von www.kt-suspension.de<\/a>, meinem Fahrwerksspezialisten], Sturzb\u00fcgel, Bodenschutz, Topcase Givi, gebrauchte Original-Honda-Koffer, usw.). Im Mai 2023 mit 28.000 km verkauft nach Polen. <\/p>\n\n\n\n

Fazit:<\/strong> Super Motor und geiles Getriebe – hat sehr viel Spa\u00df gemacht. Da ich aber nun keine Gro\u00dftouren mehr von zu Hause aus starte, machte der Sport-Reisedampfer keinen Sinn mehr und ich fuhr zuletzt fast ausschlie\u00dflich mit der 100 kg leichteren XSR, die auf dem Anh\u00e4nger mit in den Urlaub kommt. Nach Jahrzehnten des Aufstiegs mit immer mehr Hubraum \/ Power war der Crosstourer der erste Schritt wieder zur\u00fcck und jetzt geht der Trend bei mir weiter – weniger ist manchmal mehr.<\/p>\n\n\n\n

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Nr. 13<\/strong>, Zweit-Mopped\/ Roller: f\u00fcr gelegentliche Stadtfahrten am B\u00fcrostandort und zum Runterbringen einer „Reserve“-KFZ-Versicherung gekauft. Honda SH125i, Bj. 2009, 14 PS. 2015 gekauft f\u00fcr 1.400 Euro mit 9300 km, hohe Scheibe und Topcase erg\u00e4nzt, 2020 mit 9800 km verkauft f\u00fcr 1.500 Euro.<\/p>\n\n\n\n

Fazit:<\/strong> hat seinen Zweck erf\u00fcllt – unkompliziertes Teil. Unter 500 km in 5 Jahren zeugen von geringer Nutzung. Da mein Sohn kein Interesse am Zweiradf\u00fchrerschein zeigte, aber wieder verkauft.<\/p>\n\n\n\n

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Nr. 12:<\/strong> Triumph Rocket III, Bj. 2004, ~ 140 PS, 2003 bestellt und 6-2004 neu geliefert, www.rocket3.org<\/a> gegr\u00fcndet, viele Umbauten, viel erlebt, viele nette Leute kennengelernt, allerdings recht wenige km in den 11 Jahren wegen Zeitmangel (Kids, Job, usw.). 12-2014 verkauft mit ~40.000 km.
Fazit:<\/strong> 2300 ccm mit 200 Nm Drehmoment sprechen f\u00fcr sich – muss man erlebt haben. Trotz H\u00f6herlegung und Wilbers-Fahrwerk aber mit dem 240er Hinterreifen nicht so handlich wie zuvor die F6C.<\/p>\n\n\n\n

Umbauten\/ Optimierungen mit Fotos, die bei mir im Laufe der Jahre entstanden sind, finden sich noch hier:<\/p>\n\n\n\n